本篇文章给大家谈谈东京地下铁,东京地下以及东京地下铁丸之内线对应的铁东知识点,希望对各位有所帮助,京地不要忘了收藏本站喔。下铁
南北线(なんぼくせん)是东京的地下铁路线之一,由东京地下铁经营。东京地下路线自东京都品川区的铁东目黑站至北区的赤羽岩渊站;路线及车站的英文字母代号为N(取自“南北”罗马拼音“Namboku”的第一个字母),代表色为翠绿色。京地在“都市计划高速铁道网”中的下铁编号为7号线;由于路线呈南北向贯穿东京市区,因此将路线命名为南北线。内线
路线里程:21.3km(目黑站~白金高轮站段2.3km,东京地下与都营三田线共用)
轨距:1,铁东067mm(窄轨)
车站数:19(包含起点站与终点站)
全程行车时间:约39分钟
东京地下铁(日文:とうきょうちかてつ,罗马拼音:Tōkyō Chikatetsu)可以泛指由两个单位共同营运的京地东京都会区地下铁系统,包含:
东京地下铁股份有限公司(东京地下鉄株式会社)所经营的下铁东京地下铁路线(东京メトロ线/东京Metro线)。
东京都交通局所经营的内线都营地下铁路线(都営线)。
系统概况
东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市(1927年12月,今东京Metro银座线“上野站~浅草站”段通车)。目前共有12条路线(不包括区间营运的东京Metro有乐町新线—兴建中13号线的一部分),214个车站,路线总长(不含与私营铁路直通运转的路段)292.2公里,每日平均运量将近800万人次,发达程度居世界前五名。每条路线都与环状运行的JR(Japan Railway)山手线上车站交会,其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站(像是池袋、新宿与涩谷)。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转,整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。
以下介绍东京地下铁公司,及其所经营的东京Metro线。关于都营地下铁的介绍,请参见都营地下铁条目。
简介
东京地下铁公司的前身为1941年依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团(又称为营团地下铁;经营的路线通称为营团线)。在此之前,原本是由最早开业的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司,各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合,先是让双方的路线相互直通运转,最终借由收购股份的方式,将两间公司合并,并协同当时的东京市,以及其他私铁业者共同投资,组成特殊交通法人—“营团”。
战后,新组成的东京都政府有意废止营团,将地下铁全面收归都营。但当时的运输省(今国土交通省)认为:营团地下铁为国家出资,具有高度公共性的事业体,且为战后复兴所需,因此应予存续。2004年4月1日,为因应行政组织改革而正式公司化(由政府与东京都共同出资)并改为今名(经营的路线也随之改称),并以2007年达成完全民营化为目标。目前共经营8条路线,还有1条兴建中的路线(13号线)。
路线
G 银座线 涩谷站~浅草站
M 丸之内线 荻洼站~池袋站 m 支线 方南町站~中野坂上站
H 日比谷线 中目黑站~北千住站
T 东西线 中野站~西船桥站
C 千代田线 代代木上原站~绫濑站 绫濑站~北绫濑站
Y 有乐町线 和光市站~新木场站
Z 半藏门线 涩谷站~押上站
N 南北线 目黑站~赤羽岩渊站
Y有乐町新线 小竹向原站~池袋站
13号线 池袋站~涩谷站(兴建中)
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轨道交通有私人的国家,是日本。
分析:
通常交通运输属于都是国家运营,但在日本不是,私营交通公司在当地享受低利率的建设贷款,由于国铁组织臃肿,日本人发现,即使政府每年巨额补贴,还是不如私营线路,当初被人嘲讽的私营铁路展现出非同寻常的竞争力,人流高峰期,地铁们需要专人辅助才能闭合。但是尽管挤得水泄不通,他们还是会有次序的排队上车。
历史沿革
1915年,东京站地下开通货运专用列车,成为东京地铁的前身。
1927年,东京地下铁银座线首段(浅草站至上野站,长2.2千米)开通运营,成为亚洲首条地铁路线,由东京地铁株式会社营运。
1938年,东京高速铁道株式会社成立,并开始运营银座线青山六丁目(现表参道)至虎之门段;同年,日本政府公布《陆上交通事业调整法》。
1939年9月16日,东京地下铁银座线虎之门至新桥段开通运营,东京地铁株式会社与东京高速铁道株式会社合并。
以上内容参考:百度百科—东京轨道交通
东京地铁沙林毒气事件,是指于1995年3月20日早上于日本东京的营团地下铁(现在东京地下铁)发生的恐怖袭击事件。发动恐怖袭击的人在东京地下铁三线共五列列车上发放沙林毒气,造成13人死亡及5,510人以上受伤(而部分罪犯则于同年6月14日被日本警方通缉)。
2005年3月20日,是日本东京地铁沙林毒气事件10周年。在日本东京地铁霞关站,地铁工作人员为东京地铁沙林毒气事件中的遇难者默哀,以示悼念。
2015年3月20日,是日本东京地铁沙林毒气事件20周年。
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